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客車出口挑戰(zhàn)重重 把握品質(zhì)方能沖國際
發(fā)布時間:2019-08-23
為什么越來越多的客車企業(yè)把目光投向海外市場?對此,記者收集到很多答案:出口海外的產(chǎn)品整體利潤較高;國內(nèi)市場飽和,走出口之路其實是在拓寬空間;中國客車需要走出去,這是企業(yè)國際化戰(zhàn)略的需要。

客車出口海外,受到哪些因素制約?記者同樣收集到很多回答:出口國經(jīng)濟形勢的好壞會影響客車出口;中國客車在與國際品牌客車較量時,其品質(zhì)是否過硬會影響訂單;國內(nèi)客車企業(yè)在“搶單”時的不正當(dāng)壓價,會影響出口車輛所取得的利潤;人民幣匯率波動也是一大影響因素......

客車出口挑戰(zhàn)重重 把握品質(zhì)方能沖國際

那么,客車出口是否存在巨大的市場潛力,風(fēng)景是否邊獨好?對于這個問題,答案就不那么明朗了。中國公路學(xué)會客車分會的一位市場研究人員這樣告訴記者:“2015年上半年客車出口形勢很嚴(yán)峻,下半年出口預(yù)期也不樂觀?!睆闹袊嚬I(yè)協(xié)會公布的客車出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,2015年上半年客車出口37624輛,同比下降0.52%,基本可以認(rèn)作是與去年持平。

海外大單頻現(xiàn) 并非經(jīng)常狀態(tài)

截至目前,客車出口大單頻頻出現(xiàn),如宇通拿下委內(nèi)瑞拉3.6億美元的訂單、177輛金旅客車遠(yuǎn)銷以色列、204輛大金龍豪華大巴與134輛中通旅游客車開赴泰國、107輛黃??蛙嚤几鞍H肀葋?、86輛安凱客車出口科威特、60輛比亞迪K9挺進美國、142輛亞星客車交付沙特、、、、600輛五洲龍新能源校車亮相沙特......這樣的訂單數(shù)不勝數(shù),且多數(shù)客車品牌都能在海外市場中分得一杯羹。

從單個企業(yè)的出口數(shù)據(jù)來看,金杯、宇通、廈門金旅、廈門金龍、北汽福田這幾家企業(yè)是客車出口的主力軍,占據(jù)客車出口市場近80%的份額?!叭绻麖拿襟w宣傳的角度看,客車出口大單看似挺多,但獲得大單對于多數(shù)企業(yè)而言并非常態(tài),在客車出口市場能夠做起規(guī)模的企業(yè)并不多?!币晃豢蛙嚇I(yè)內(nèi)人士對記者說。

其實,中國客車走向海外市場的腳步已越走越遠(yuǎn),以宇通客車為例,2008年海外市場出口報關(guān)量為三千多輛,銷售到60多個國家和地區(qū),2014年出口規(guī)模達六千多輛,出口到130多個國家和地區(qū)。

海外出口大單常態(tài)化成為客車企業(yè)要實現(xiàn)的一個目標(biāo)。

出口被寄厚望 形勢不容樂觀

越來越多的企業(yè)開始重視海外市場。就記者的了解,其中不乏一些企業(yè)冒著“槍林彈雨”到一些戰(zhàn)亂國家去考察客車市場,這足以見得客車企業(yè)對海外市場的重視程度。不僅如此,在客車企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中,海外市場也被視作是戰(zhàn)略性的規(guī)劃。以中通客車為例,在談及公司的雙百億元戰(zhàn)略規(guī)劃時,其高層管理人員就表示,力爭用3~5年將海外銷售做到33億元規(guī)模,占百億元目標(biāo)的三分之一。

之所以如此重視海外市場,其原因不言而喻。但是當(dāng)前的海外市場態(tài)勢如何?在2015年第二季度時,宇通客車的海外銷售負(fù)責(zé)人曾向記者表示,當(dāng)前的客車出口形勢較為嚴(yán)峻,主要是因為我國客車出口的國家中,資源型國家或地區(qū)較多,由于受到國際原油價格波動的影響,一些原本有采購客車需求的國家受限于資金不足,故取消或推遲了很多訂單。再加之上半年人民幣匯率的影響,使得中國客車在國際市場上的價格優(yōu)勢大打折扣,這一系列的因素導(dǎo)致中國客車出口形勢不太樂觀。

然而對于2015年下半年的市場態(tài)勢,業(yè)內(nèi)資深人士佘振清告訴記者,客車出口主要受到國際經(jīng)濟形勢的影響,照目前來看,下半年的客車出口存在很多挑戰(zhàn)。

與大品牌爭食 倒逼品質(zhì)提升

海外市場面臨的形勢是客觀存在,客車企業(yè)如何做才能在國際市場競爭中贏得優(yōu)勢?佘振清告訴記者,中國客車走出國門,面對的競爭對手主要是國際一流客車品牌,比如奔馳、MAN等,這就要求中國客車企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)提升上做足功夫。

2014年漢諾威車展期間,國內(nèi)客車企業(yè)大金龍亮相國際舞臺。當(dāng)時,大金龍歐洲市場的負(fù)責(zé)人就向記者表示,雖然中國客車品牌已經(jīng)進入歐洲市場,其在產(chǎn)品的設(shè)計理念、制造工藝等方面,不斷獲得新突破,產(chǎn)品品質(zhì)和性能也在不斷提高。但是中國客車的價格優(yōu)勢在逐漸弱化,所以企業(yè)不僅僅要在產(chǎn)品品質(zhì)上提升,還要在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等延伸領(lǐng)域提升。這樣中國客車在國際上才會有更強的競爭力。

其實,觀察當(dāng)前中國客車出口的地域分布特點不難看出,諸如東南亞、非洲等地的很多國家?guī)缀鯖]有客車產(chǎn)業(yè),中國在進入這些市場時,有較多的優(yōu)勢。但是長遠(yuǎn)來看,中國客車只有把品質(zhì)做好,才能在更大的國際舞臺上站得更久,更富有光芒。

緊跟政策 把握出口機遇

當(dāng)前,中國客車走出去的整體態(tài)勢雖然受國際經(jīng)濟形勢的影響較大,但是國內(nèi)的一些國家戰(zhàn)略舉措在一定程度上促進了中國客車走出去的步伐,比如一帶一路建設(shè)。

一帶一路建設(shè)的提出,沿線國家和地區(qū)的互聯(lián)互通,勢必將帶動旅游、客運的發(fā)展?!皬拈L遠(yuǎn)來看,這是市場機遇。雖然當(dāng)前不會立即對市場起到實質(zhì)性的促進,但是企業(yè)也應(yīng)該將眼光放長遠(yuǎn),把握出口機會。”佘振清告訴記者。此外,人民幣貶值也將利好中國客車出口?!叭嗣駧刨H值,會使得中國客車企業(yè)在出口貿(mào)易中,獲取較多的利潤。”
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